Ладно, давайте серьёзно. Вы тратите кучу денег на свой мотоцикл, возможно, даже тратитесь на крутые новые шины, но потом полагаетесь на случай, когда дело касается давления в них. Звучит знакомо? Все мы через это проходили. Но вот в чём дело: игнорировать давление в шинах мотоцикла — всё равно что надеть кроссовки на два размера больше, чем нужно, чтобы бежать марафон. Возможно, вы добежите до финиша, но это будет неудобно, медленно и просто опасно.

Итак, какое давление в PSI должно быть у мотоциклетных шин? Короткий и, честно говоря, бесполезный ответ: всё зависит от … Знаю, знаю. Но не отступайте от меня. К концу этого руководства вы точно будете знать, что нужно вашему мотоциклу. Мы не будем просто кидать вас цифрами; мы поговорим о причинах , лежащих в основе этого, сочетая немного науки с богатым дорожным опытом.

Почему давление в шинах мотоцикла является большой проблемой

Прежде чем перейти к цифрам, давайте проясним: это не просто рекомендация. Давление в шинах (PSI) — самый важный фактор, влияющий на:

• Безопасность: Недостаточно накачанные шины могут перегреться, что приводит к поломке. Перекачанные шины имеют меньший контакт с дорогой, что снижает сцепление, особенно в поворотах или на мокрой поверхности. Это нехорошо.
• Эффективность: Правильное давление обеспечивает управляемость, задуманную инженерами вашего мотоцикла. Неправильное давление? Добро пожаловать в неустойчивое рулевое управление, вялое прохождение поворотов и общее ощущение езды на диване.
• Срок службы шин: Если вы сделаете это правильно, ваши шины будут изнашиваться равномерно и прослужат на тысячи километров дольше. Если вы сделаете это неправильно, вам придётся платить за новые шины гораздо раньше, чем следовало бы.
• Экономия топлива: Недостаточное давление в шинах создаёт повышенное сопротивление качению, что означает, что двигателю приходится работать интенсивнее и потреблять больше топлива. Сэкономьте деньги на более качественные вещи.

Представьте себе, что ваша шина — это идеальный амортизатор. Это не просто кусок резины между вами и дорогой, это тщательно спроектированная камера. Основную работу выполняет воздух внутри. Если воздуха слишком мало, боковины слишком сильно прогибаются. Если воздуха слишком много, шина не может достаточно гибко поглощать выбоины и сохранять сцепление с дорогой.

Итак, где же найти правильный ответ? Начнём с неоспоримого авторитета.

Золотое правило: начните с совета производителя мотоцикла

Это ваша Библия, ваша Полярная звезда, очевидная отправная точка. Мне всё равно, что говорит ваш друг в баре о своём мотоцикле. Инженеры, создавшие ваш мотоцикл, потратили миллионы долларов, чтобы найти идеальный баланс между управляемостью, устойчивостью и износом.

Рекомендованное производителем давление в шинах мотоцикла можно найти на наклейке или табличке, обычно расположенной на маятнике, защитном кожухе цепи или непосредственно на раме рядом с рулевой колонкой. Иногда оно указано в руководстве пользователя (помните ту книгу, которая до сих пор лежит у вас в гараже в пластиковой упаковке?). Типичные рекомендации — это примерно 36 фунтов на кв. дюйм (передние) / 42 фунта на кв. дюйм (задние) для круизера или 32 фунта на кв. дюйм (A) / 34 фунта на кв. дюйм (P) для спортбайка, при измерении на холодных шинах.

Совет: «Холодная» шина означает, что она не использовалась как минимум два часа. Даже поездка на расстояние в милю до заправки прогревает шины и повышает давление, что приводит к неверным показаниям. Всегда проверяйте и корректируйте давление перед поездкой.

Но что делать, если вы не можете найти наклейку? А если вы сменили марку шин? Вот тут всё становится сложнее.

Это не всегда просто: бренды, типы шин и стили вождения

Здесь мы переходим от евангелий производителя к практическому опыту гонщиков по всему миру. Хотя всегда следует начинать с рекомендуемого давления (PSI) велосипеда, иногда небольшая корректировка может кардинально изменить ощущения от езды.

Давление в шинах для спортивных и высокопроизводительных автомобилей

Вы стремитесь к вершине, чувствуете сцепление и стремитесь к углу наклона. Для вас давление — это всё.

• Руководство для водителей: Большинство производителей спортивных шин рекомендуют удивительно низкое давление, часто около 30-33 фунтов на кв. дюйм (A) и 32-36 фунтов на кв. дюйм (P) . Почему? Более низкое давление (в разумных пределах) позволяет шине нагреваться более равномерно и обеспечивает большее пятно контакта для превосходного сцепления в поворотах. Такие бренды, как Michelin Power и Pirelli Diablo Rosso, часто предлагают собственные рекомендации, которые можно найти на их сайтах. Всегда проверяйте спецификацию производителя шин, чтобы убедиться, что она отличается от наклейке на вашем велосипеде.
• День на треке: Это совсем другая ситуация. Гонщики на треке часто значительно снижают давление (например, до 30 фунтов на квадратный дюйм на холодных передних и задних шинах или даже ниже), чтобы максимизировать сцепление на горячей, липкой поверхности трассы. Затем они используют подогрев шин и постоянно контролируют давление в горячих шинах. Если вы не собираетесь на трек, придерживайтесь рекомендаций для дорог общего пользования.

Давление в шинах для круизеров и туреров

Эти звери тяжёлые, особенно если в них два человека и полный багаж. Чтобы выдержать вес и предотвратить подпрыгивание шин, требуется повышенное давление.

• Стандартная нагрузка: обычно рекомендации составляют 36 фунтов на кв. дюйм (A) / 40-42 фунта на кв. дюйм (P) . Задняя часть всегда выше, поскольку на неё приходится большая часть веса.

• Два человека с багажом: это критически важно. Если вы загружаете велосипед для длительной поездки, вам может потребоваться добавить 2–4 фунта на квадратный дюйм (PSI) в заднюю шину. Ознакомьтесь с руководством пользователя; в нём часто есть конкретные рекомендации для тяжёлых грузов. Такие шины, как Metzeler ME 888 или Dunlop American Elite, созданы для этого и могут выдерживать более высокое давление. Недостаточное давление в этих шинах — верный способ испытать сильную виляние на высоких скоростях.

Давление в шинах для Adventure и Dual-Sport

Любители активного отдыха сталкиваются с дилеммой: асфальт или трасса.

• Шоссе: используйте стандартную передачу велосипеда, обычно аналогичную туристическому велосипеду (например, 32A/36P).

• Внедорожье: вот где творится волшебство. Низкое давление необходимо для сцепления с дорогой. Речь идёт о 18-25 фунтах на кв. дюйм (PSI) . Это позволяет шине адаптироваться к камням, выбоинам и песку, обеспечивая значительно лучший контроль. Внимание: не ездите на высокой скорости по асфальту с низким давлением в шинах для бездорожья; шина может перегреться и отслоиться от обода.

• Решение: Многие серьёзные любители активного отдыха используют бескамерные шины (например, герметик), которые позволяют безопасно ездить с более низким давлением. Это радикальное изменение.

Как профессионально проверить давление в шинах мотоцикла

Это не высшая математика, но важно делать это хорошо.

1. Купите хороший манометр. Манометры в виде ручки на заправках, как известно, неточны. Вложите десять долларов в хороший цифровой манометр для шин. Это разумное вложение средств для безопасности.
2. Проверяйте, когда они остынут. Повторю ещё раз, потому что это очень важно.
3. Снимите крышку. Сохраните её в месте, где вы её не потеряете.
4. Плотно прижмите манометр к трубке клапана. Прислушайтесь к короткому шипению: это означает, что клапан герметичен, а показания точны.
5. Добавьте или удалите воздух по мере необходимости. Для доливки хорошо подойдёт портативный компрессор или простой велосипедный насос.
6. Перепроверьте. После регулировки всегда проверяйте давление манометром.
7. Откройте крышку. Клапаны на крышках трубок предотвращают попадание грязи и влаги, предотвращая медленные утечки.

Как часто следует проверять давление в шинах мотоцикла?

Возьмите это в привычку. В идеале — раз в неделю . Как минимум , проверяйте давление перед любой длительной поездкой. Шины естественным образом теряют около 1-2 фунтов на квадратный дюйм в месяц из-за просачивания, и резкое падение давления обычно означает, что вы наехали на гвоздь или обнаружили небольшую утечку. Своевременное обнаружение утечки может предотвратить дорожную катастрофу.

Устранение распространенных проблем с давлением в шинах мотоцикла

• «Моя задняя шина изнашивается в центре гораздо быстрее, чем по бокам!» Вероятно, вы используете слишком высокое давление для своего стиля езды или много ездите по трассе. Центральная часть шины разбухает и принимает на себя весь износ.
• «Мои шины изнашиваются очень неравномерно, словно куполообразные или ступенчатые!» Это может быть проблема с подвеской, но часто она возникает из-за хронического недостаточного давления. Шина сильно прогибается, из-за чего протектор изнашивается неравномерно.
• «Мотоцикл кажется разболтанным и не хочет входить в поворот». Вероятно, слишком высокое давление в передней шине. Пятно контакта уменьшилось, и шина не деформируется так, как нужно для входа в поворот.
• «Такое ощущение, будто едешь по шарикам посреди поворота». Возможно, дело в самой шине, но частое снижение давления на 1 фунт/кв. дюйм за раз может стабилизировать шину и повысить уверенность.

Заключительное слово: прислушивайтесь к своему велосипеду

Начните с рекомендуемого производителем давления в шинах для холодного мотоцикла . Запишите его. Запомните. Используйте его как отправную точку. После поездки подумайте о том, как мотоцикл себя чувствовал. Немного шатается? Попробуйте уменьшать давление на 1 фунт/кв. дюйм за раз. Слишком мягко и неустойчиво? Попробуйте добавить 1 фунт/кв. дюйм.

Вносите изменения по одному за раз и наблюдайте, как это влияет на вашу езду. Ваш велосипед будет говорить с вами через руль, сиденье и ваш внутренний голос. Научитесь прислушиваться к нему.

Регулировка давления в шинах мотоцикла — самый дешёвый и простой способ улучшить его характеристики и безопасность. Это займёт пять минут и ничего не будет стоить. Так что больше никаких оправданий. Выходите на дорогу, проверьте давление и узнайте, на что действительно способен ваш мотоцикл.

Готовы сделать следующий шаг в своём мотопутешествии? Ознакомьтесь с нашим ассортиментом систем безопасности для мотоциклов , которые помогут поддерживать ваш мотоцикл в идеальном состоянии.

Водите безопасно и разумно.

Источники и дополнительная литература:

Руководство по давлению в шинах мотоциклов Michelin

Уход и безопасность мотоциклетных шин Dunlop

Отчет о безопасности шин Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA)